Les conseils qui suivent sont génériques et peuvent varier selon les individus. Ils constituent une base d'informations. Rien ne vaut les conseils d'un spécialiste et d'un professionnel dans nos boutiques spécialisées vélo de notre communauté!

 

Taille du cadre

 

Un cadre trop petit exigera de faire exagérément sortir la tige de selle du tube de selle. De plus, le tube horizontal sera également trop court versus votre longueur de tronc et votre longeur de bras ce qui entraînera un angle "bras-tronc" beaucoup trop fermé... Avec un cadre trop grand, la tige de selle ne sortira que très peu du tube de selle et vous aurez moins de contrôle sur le vélo, vous serez couché sur le vélo ou alors vous vous déhancherez en pédalant... De plus, vous ne pourrez pas enfourcher le vélo en étant debout sur vos pieds au sol...

Avec l'arrrivée des cadres avec tube horizontal dit "sloppy" (voir schéma ici-bas), la longueur du tube de selle (le "A" dans le schéma) devient moins importante que la hauteur du tube "horizontal" par rapport au sol. C'est le "standover height", la mesure correspondante à la lettre "J" dans le schéma qui suit. Ainsi votre longueur de jambes doit corresponde à environ 1cm à 4cm de plus que le "standover height". Nous devons donc enfourcher le vélo pour cela et se tenir sur les pieds au sol entre la selle et le guidon.

 

Le tableau qui suit donne quand même une bonne indication de la longueur du tube de selle qui convient à votre longueur de jambe et à votre taille:

Taille du cycliste

entrejambe

Vélo de ROUTE

Vélo de montagne

152 à 160 cm

68 à 73 cm

48 cm

38 cm

14 pouces

161 à 162 cm

74 cm

48 cm

38 cm

14 po.

163 à 164 cm

75 cm

50 cm

41 cm

16 po.

165 à 166 cm

76 cm

52 cm

41 cm

16 po.

167 à 168 cm

77 cm

52 cm

41 cm

16 po.

169 à 170 cm

79 cm

53 cm

44 cm

18 po.

171 à 174 cm

81 cm

53 cm

44 cm

18 po.

175 à 178 cm

82 cm

54 cm

46 cm

18.5 po.

179 à 180 cm

84 cm

54 cm

50 cm

20 po.

181 à 182 cm

86 cm

56 cm

50 cm

20 po.

183 à 186 cm

88 cm

56 cm

52 cm

21 po

187 à 188 cm

90 cm

58 cm

52 cm

21 po.

189 à 192 cm

91 cm

60 cm

55 cm

22 po.

192 à 200 cm

94 cm

62 cm

55 cm

22 po.

 

Pour mesurer votre longueur d’entrejambe : https://www.youtube.com/watch?v=OPqA7WuSlwY

Pour évaluer soigneusement la taille de vélo idéal, consulter un spécialiste du positionnement dans l'une de nos boutiques spécialisées vélo de la région ou rendez-vous sur docvélo à: http://www.docvelo.com/dim_cadre2.htm

 

Matériaux du cadre

 

Alors ici, les "écoles de pensée" sont nombreuses et font couler beaucoup d'encre dans les milieux cyclistes! Il s'agit là d'une question très personnelle voir quasi-politique! Confort, solidité, légèreté, rigidité, prix, achat local, ressources renouvelables... tant de considération!

Chromoly (ou acier) : cadre relativement abordable, tout comme l'aluminium toutefois. Très solide et durable. Peut être réparé plus facilement. Offre un confort intéressant (quoique le carbone fait aussi des miracles à ce chapitre!) et permet souvent d'être réparé avec une simple soudure. Ces cadres sont lourds toutefois, quoique certains cadres en chromoly de bonne qualité ne sont que légèrement plus lourds car les tubes sont à épaisseur multiple (double-butted). Cadre en acier de toutes les gammes de prix!

Carbone : Confortable (absorbtion des vibrations!) et très léger mais dispendieux. Cadre de haute gamme uniquement.

Aluminium : ne rouille pas, léger, prix abordable (il y a du haute gamme également en alu) mais parfois un peu moins solide que l'acier. Cadres en aluminium de toutes les gammes de prix!

 

Diamètre des roues

 

  • 20 pouces: pour les 6-8 ans? Cela dépend de la croissance de chaque enfant, il faut faire enfourcher le vélo par l'enfant pour constater"!
  • 24 pouces: pour les 9-11 ans?
  • 26 pouces: bonne nervosité, maniabilité et une solidité intéressante. Cyclotourisme, descente?
  • 29 pouces: confort, bonne adhérence au sol, moins de risque de crevaison par pincement. "CrossCountry", cyclotourisme?

  • 27.5 pouces: un bon compromis entre les roues de 26'' et celles de 29''. Polyvalence pour plusieurs types d’utilisation.

  • 700C avec pneus de 20 ou 23 ou 25: vélo de route de compétition et de cyclosportif de performance sur une belle chaussée lisse... évitons les trous avec ces roues-pneus.

  • 700C avec pneus de 28 ou 32: vélo de route d'entrainement sur mauvaise chaussée ou en hiver et aussi pour le cyclotourisme et les vélos hybrides de performance.

  • 700C avec pneus de 35 à 40: hybride, cyclotourisme hors-route, cyclo-cross (700C X 33), vélo de ville "relax"!

  • 650B et 650C: sur des vélos avec petit cadre pour petites personnes!

 

Hauteur du guidon

 

Libre à l’utilisateur de "tricher" un peu vers le haut ou vers le bas en fonction de ses préférences, de son confort et de sa pratique-vélo. Mais il y a malgré tout quelques règles de base qui peuvent servir de balise. Encore une fois: consulter un spécialiste du positionnement, surtout si vous parcourez plus de 1000km par année sur votre vélo! 

Sur vélo de route: position plus sportive pour éviter les vents frontaux sur le torse avec un guidon légèrement plus bas que la hauteur de la selle.

Pour des déplacements quotidiens, on cherche une position confortable, stable et agréable avec un guidon à la même hauteur que la selle voir légèrement plus haut.

On peut aussi jouer avec les longueurs de potence, en choisissant une plus longue (jusqu'à 12cm) pour être plus allongé sur son vélo. Ou encore une plus courte (90/100mm) pour avoir une position verticale, plus pour des déplacements quotidien.Voici aussi quelques recommandations de MEC :

Vélo urbain - vélo de ville  ou hybride : environ à la même hauteur que la selle (on peut "tricher" de 2 cm vers le haut ou vers le bas selon nos préférences personnelles et notre confort recherché!
Vélo de montagne : de 5 cm au-dessus à 10 cm au-dessous par rapport à la selle
Vélo de cyclotourisme : environ à la même hauteur que la selle (on peut "tricher" de 2 cm vers le haut ou vers le bas selon nos préférences personnelles et notre confort recherché!
Vélo de route : environ 5 cm sous la hauteur de la selle.

 

Longueur de la potence:

 

On peut aussi "jouer" avec la longueurs de la potence, en choisissant une plus longue (5cm à 12cm) pour obtenir un angle d'environ 45 ° à 50° du tronc par rapport au sol ou d'environ 90° à 100° tronc-bras quand nous avons les mains sur le haut du cintre. Quelques recommandations sur le site de MEC :

 

Trousse d’outils de secours

 

Comme on est jamais trop prévoyant dans la vie, voici la liste d’outils de base que l’on doit posséder quand on possède un vélo. Ils sont très utiles pour tous ajustements ou réparation mineures.

  • une trousse de réparation pour chambre à air
  • une pompe
  • une chambre à air de rechange
  • un jeu de démonte-pneus
  • multi-outils spécialisé vélo avec clés à 6 pans creux (type Allen), tournevis,
  • ou:
  • un jeu de clés hexagonales de 4, 5  et 6 mm
  • un jeu de clés à fourches de 8 et 10 mm
  • un petit tournevis plat
  • un tournevis cruciforme